+7 (499) 653-60-72 Доб. 448Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 773Санкт-Петербург и область

Как убрать из реестра право на такси

С апреля года в РФ действует закон о такси, позволяющий приобретать лицензию на осуществление такой деятельности. Но что делать, если владелец автомобиля не желает продолжать деятельность? Или владелец сменился? Позволяет ли законодательство РФ снять лицензию с такси?

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:
ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: как убрать глубокие Царапины на своем автомобиле

История изменений в программе Такси-Мастер

РС в мобильном Марьяна Торочешникова: Ежедневно таксисты в России совершают 15 миллионов перевозок, а средняя стоимость одной поездки в регионах не превышает рублей и, вопреки инфляции, продолжает снижаться. Зато число ДТП с участием легковых такси заметно растет.

В прошлом году, например, в аварии попали машины. Переломы обеих ног, черепно-мозговая травма, резаные раны — так закончилась поездка на такси для москвича Никиты Мулина. Больше года Мулин пытается добиться компенсации за причинение вреда здоровью. Никита Мулин: У меня были сломаны две стопы, лодыжка, свернулись легкие с правой стороны, была черепно-мозговая травма.

Корреспондент: Очередная поездка на "Убере" для Никиты Мулина закончилась реанимацией. Водитель уснул за рулем, пересек пять сплошных и врезался в мачту городского освещения.

В каждой ноге у меня теперь металлоконструкция, вторая группа инвалидности. Корреспондент: Сам водитель почти не пострадал, отделался сотрясением мозга. Суд обязал его выплатить Мулину компенсацию.

Никита Мулин: Водителю дали условный срок — 1,6 года, 2 года лишения прав, отбывать свой срок он должен по месту регистрации, в Дагестане, и выплата по суду должна быть в районе тысяч рублей. Никаких денег я пока не видел.

Корреспондент: Добиться выплат Мулин пытается уже больше года. Сам "Убер" утверждает, что он здесь ни при чем. Никита Мулин: Сотрудники компании прямым текстом сказали: "Вы выздоравливайте.

Мы занимается оплатой по безналу, являемся платежной системой и, соответственно, никакой ответственности за это не несем". Корреспондент: Начать суд против агрегатора не так-то просто. Для начала нужно доказать виновность водителя, что Никита уже сделал, и далее его связь с компанией, а это практически невозможно, считают эксперты.

Елена Гращенкова, представитель движения "Синие ведерки": Если проанализировать судебную практику отказных решений пассажирам, то выяснится, что основной пункт, который везде повторяется, это отсутствие трудового договора.

Очередная поездка на "Убере" для Никиты Мулина закончилась реанимацией Корреспондент: Хотя именно на агрегаторы таксисты работают по 15 часов в сутки, как это было в случае Никиты.

Никита Мулин: Я в суде спрашиваю агрегатора: "Вот вы говорите, что вы просто передали мой сигнал какому-то диспетчеру. Вы занесены в реестр Роскомнадзора как оператор персональных данных? Вот у нас есть второе приложение к договору, и по этому приложению мы их агенты по сбору провозной платы".

Мы вне правового поля". Корреспондент: Судебную практику должно изменить июньское постановление пленума Верховного суда. По мнению судей, заказывая такси через приложение, большинство пассажиров уверены, что договариваются о перевозке именно с компанией-владельцем, а по закону тот, к кому клиент обращается для заключения договора о перевозке, должен отвечать за вред, причиненный в процессе этой перевозки.

Марьяна Торочешникова: По данным движения "Синие ведерки" , ежегодно в российском такси гибнут более тысячи человек. Еще тысяча получают травмы или становятся жертвами неадекватного поведения, причем страдают как пассажиры, так и водители.

А если автомобиль вызван через популярные сервисы по заказу такси, найти концы и получить компенсацию бывает практически невозможно. Как обезопасить себя при поездке на такси?

Спросим у Евгения Грэка, координатора Межрегионального общественного движения "Стоп нелегал" и форума "Такси", и Марата Бедретдинова, блогера, создателя сайта "Такси-пират". Евгений Грэк: Российское такси умирает — это факт. Водители повозок, которые используются для пассажирских перевозок, — смертники, пассажиры — агнцы на заклание.

Марьяна Торочешникова: А почему это происходит? Марат Бедретдинов: В году я прекратил деятельность на такси. До этого я получал разрешения, был индивидуальным предпринимателем. В мае года сервис договорился с крупными компаниями о том, что он будет устанавливать единую цену на пользование такси это было "Яндекс.

И я понял, что дальше не могу гарантировать себе заработок: условия труда мне начинает диктовать уже не рынок, а конкретное юридическое лицо. Я не мог продолжать работать в таких условиях. Ограничилась конкуренция в выборе партнера, у всех стали одинаковые условия, и они начали ухудшаться.

Стали повышаться требования к автомобилю, а это тоже затраты, которые ложились на плечи индивидуальных предпринимателей, и доход начал стремительно снижаться. Марьяна Торочешникова: Но в основном же люди стали чаще ездить на такси именно потому, что это стало намного дешевле.

То есть пассажиру-то стало хорошо? Марат Бедретдинов: Да, но сейчас ему тоже становится плохо — начался отток нормальных водителей из такси. Марьяна Торочешникова: Но водителей же кто-то контролирует? Евгений Грэк Евгений Грэк: Фактически таксистов никто не контролирует.

У нас есть уполномоченные контролирующие органы, но в большинстве регионов они не хотят заниматься этим. Таксисты, работающие десятилетиями, — это вымирающий вид. Сейчас даже таксисты, проработавшие больше года под агрегаторами, — это уже большая диковинка.

Это то, к чему пришли благодаря агрегаторам. Ситуация изменилась в году, когда менялась тарификация, парки устанавливали свои цены, вступив в монопольный сговор с несколькими партнерами, а остальным в ультимативном порядке разослали письмо: вы принимаете такую цену — или до свидания.

Марьяна Торочешникова: Монопольный сговор — это ваше предположение или у вас есть какие-то доказательства? Евгений Грэк: У нас есть факты, жалобы от парков. В году была первая стачка таксистов, на которой присутствовали руководители парков.

И это информация от парков: им просто прислали такую бумагу. Марьяна Торочешникова: И пришел большой агрегатор, все цены подстригли под одну гребенку, стали устанавливать повышенные требования к автомобилям, но, значит, пассажирам стало лучше?

Человек, который заказывает такси, уже сейчас знает, что к нему не приедут на разбитой "девятке", что машина будет чистая, что его за рублей отвезут туда же, куда раньше отвезли бы за , а то и Евгений Грэк: "Девятки" как приезжали, так и приезжают, только раньше вы подходили к "бомбиле" и визуально оценивали, слишком она разваливается или нет, а сейчас через агрегатор к вам приезжает тот же "бомбила", который стал легален.

А учитывая, что агрегаторы — мировые бренды "Яндекс. Такси", "Убер" , потребитель это воспринимает как некую корпорацию со своими автомобилями и считает, что обезопасил себя. Но потребитель абсолютно ничем не защищен. И, как показывает история Никиты Мулина, Елены Грачниковой, Михаила Муратова, агрегаторы в тот момент, когда пострадавший обращается к ним за компенсацией, разводят руками и говорят: вы невнимательно читали соглашение, когда скачивали программу, у нас нет никакой ответственности, ищите водителя.

И, рекламируя себя, они просто вводят потребителя в заблуждение. Фактически таксистов никто не контролирует Мы проводим социальные опросы, и люди действительно искренне думают, что такая-то машина принадлежит "Яндекс.

Такси", что это серьезная корпорация и они защищены. Наша практика показывает, что вы можете получить не тот автомобиль, который указан в приложении, и абсолютно не того водителя, которому этот автомобиль выдавали изначально, человека с поддельными документами за рулем автомобиля, который никогда не имел и водительских прав.

Яркий случай — с сестрой Михаила Муратова, которая погибла по дороге на работу под колесами "Яндекс. Водитель сбежал с места преступления, и когда удалось его найти, выяснилось, что это гражданин Таджикистана, он катался по поддельным документам гражданина Киргизии, документы эти в парке видели и фактически содействовали этой ситуации.

Самое страшное, что неделей раньше эта машина уже была в ДТП, и сотрудник полиции не смог распознать поддельное удостоверение иностранного государства. Марьяна Торочешникова: Но в данном случае получается, что виноват таксопарк, который нанял этого водителя, а не агрегатор.

Евгений Грэк: Тот парк, который убил сестру Михаила, создавался именно как бизнес-проект под агрегаторы: парк тоже ни за что не отвечает, они просто сдают автомобили в аренду, и человек отправляется водить, а чтобы он вернул деньги за эту аренду, парк подключается к агрегатору.

Марат Бедретдинов: Сейчас, в году, крупные перевозчики, парки открыто и публично заявляют, что они не могут соблюдать законодательство, регулирующее деятельность такси. Когда я в году понял, что не могу соответствовать этим требованиям, я ушел с этого рынка.

Либо эти люди поставили прибыль выше последствий, либо понадеялись на авось. Я не знаю, кто руководит этими людьми. Моему уходу с этого рынка способствовали и требования со стороны правительства Москвы, установление обязательного для автомобилей желтого цвета, что дополнительно нагружает хозяйствующего субъекта.

Мэр как-то торжественно вручал тысячное разрешение, а на май года в Москве осталось 42 тысячи действующих разрешений. Это говорит о том, что за это время условия на рынке Москвы стали невыгодными. Марьяна Торочешникова: Но если три года назад ты ждал такси 10—15 минут, то сейчас оно приходит в течение 2—3 минут.

Марат Бедретдинов: Это так называемая оптимизация за счет сокращения расходов на обеспечение безопасности, ухода от трудовых отношений и перехода в гражданско-правовые. Это и есть камень преткновения, крупные парки не могут соблюдать эти условия, не могут себе позволить нанять водителя и платить ему заработную плату.

Поэтому здесь применили "серую" схему, там сэкономили на медосмотре, летом можно часто увидеть такси на зимней резине Все это в конечном итоге и приводит к таким последствиям: водители засыпают за рулем, неисправности являются причиной ДТП.

Марьяна Торочешникова: Традиционные перевозчики обвиняют компании-агрегаторы в недобросовестной конкуренции. Дескать, они не несут ответственности за ДТП, безопасность пассажиров, опоздания в аэропорт и техническую неисправность авто, но при этом сбивают цены.

Но люди-то голосуют кошельком. Согласно исследованию ВЦИОМ , жители крупных городов стали вдвое чаще ездить на такси, а главным критерием выбора перевозчика является стоимость поездки.

Мобилизация рынка такси принесла выгоду пользователям, посредникам, всем, кроме самих водителей, которым из-за демпинга приходится больше работать за меньшие деньги. Людей приучили к тому, что можно быстро, удобно, недорого вызвать такси. При этом людям всегда обещают, что если такси, то это безопасно, а поймать на улице "бомбилу" небезопасно.

Но получается, что это не так? Евгений Грэк: Мы получили узаконенных "бомбил" через электронную кнопку. Марат Бедретдинов: И раньше вы получали свежего, выспавшегося "бомбилу" на убитом автомобиле, потом вы получили нормально себя чувствующего "бомбилу" на отличном новом лизинговом автомобиле, а сейчас у вас идет период, когда тот "бомбила" еще на новом автомобиле, но уже уставший, а в будущем вас ждет уставший автомобиль с уставшим "бомбилой", но желтого цвета.

Вот такая тенденция. Марьяна Торочешникова: А как обстоят дела в регионах? Насколько я понимаю, все федеральные сети — "Яндекс", "Гет", "Убер" — занимают какую-то относительно небольшую долю этого рынка по сравнению с огромными компаниями, объединившимися в один большой холдинг — "Ру Такси", "Сатурн", "Максим".

Евгений Грэк: Не важно, как называется зло, которое приходит в регионы или уже есть там. Важно, что схема действия примерно одинаковая.

ОБЩЕСТВЕННЫЙ ИНСТИТУТ РАЗВИТИЯ ТАКСИ

Работа в такси. Лицензия В Украине хотят конфисковывать автомобиль за работу в такси без лицензии Перевозка на такси без лицензии Перевозка на такси без лицензии Чтобы стать легальным таксистом нужно сделать 5 простых вещей. Главное из них — получить лицензию. Владимир Тихонов Чтобы стать легальным таксистом нужно сделать 5 простых вещей. Они не платят налогов, редко попадаются проверяющим и постоянно конфликтуют как со своими, так и с легальными перевозчиками. Чтобы стать легальным таксистом нужно не так уж и много: Несмотря на это, значительная часть водителей авто "с шашечками" делать этого не торопится. Для них небольшой штраф пусть даже и регулярный является менее хлопотным и затратным делом.

Любой желающий может купить разрешение на работу в такси всего за 3,5 тыс. плату вносят автомобили частников в реестр столичных такси. Вы будете иметь полное право ездить по выделенке с этой.

Как я работала «яндекс-таксисткой»

Планировалось, что с 13 по 15 февраля таксисты не выйдут на работу. Напуганные возможным протестом чиновники пообещали встретиться с таксистами. Забастовки тогда не случилось, а ситуация с тех пор совсем не изменилась. На днях департамент транспорта Москвы объявил итоги масштабного опроса таксистов. Оказалось, что стоимость поездки низкая, комиссия агрегаторов — высокая, а работать таксистам приходится по 11—12 часов в день. Стоимость поездки за последние годы действительно упала: по данным дептранспорта, средний чек снизился с руб. Но и сами маршруты стали короче. Средняя дальность поездки за это же время упала на четверть — с 14,4 до 10,6 км. При этом рынок легального такси вырос на порядок. Если в г.

Почему московские таксисты недовольны агрегаторами, несмотря на взрывной рост перевозок

Желтого либо белого цвета. Какой срок действия лицензии на такси? Срок действия обусловлен законодательством Российской Федерации и составляет 5 лет с момента выдачи официального документа на руки. Лицензия на такси может быть выдана только на 5 лет.

Скопировать Любой желающий может купить разрешение на работу в такси всего за 3,5 тыс. Как установил Лайф, некоторые автолюбители Москвы нашли новый способ объезжать пробки по выделенным полосам общественного транспорта, не получая штрафы с камер ГИБДД.

Новые поправки о такси 2019

Как убрать лицензию такси с автомобиля Как аннулировать разрешение на осуществление пассажирских перевозок Порядок процедуры Разберемся, как аннулировать лицензию такси. Место, куда вам потребуется обратиться для отказа от официального разрешения, зависит от региона, в котором вы живете. Например, отзыв для жителей Москвы производится в Департаменте транспорта, а во многих других городах это можно сделать в подразделении ГИБДД. Как снять машину с лицензии такси Внимание Расторжение лицензии в таком случае происходит также, как и ее получение. Как это сделать Аннулирование лицензии на такси, как и ее выдача проводится органом исполнительной власти в каждом субъекте РФ. Важно В разных субъектах орган, занимающийся выдачей и аннулированием лицензии, может быть разным.

История изменений в программе Такси-Мастер

В закладки Олег Чанчиков Привет, я Олег, и иногда я рассказываю о том, как устроено такси изнутри. Вот здесь писали про девушку, пытавшуюся обмануть Uber. Сегодня я расскажу о том, как и кого еще фродят таксисты. Моя компания придумывает и реализует интеграционные решения для водителей такси — от аренды автомобилей до финансовых инструментов для выплаты денег за безналичные заказы. Мы находимся между провайдерами заказов и водителями такси.

nombril-studio.com и Gett отказались публично комментировать документ, водительские права Потом создать всеросийский реестр таксистов (с . убирать, а вот остальные 60% можно палкой сильно сократить.

В ГИБДД рассказали, когда заработает система контроля за такси

Полные условия акции: 1. Организатор Акции. ИНН Адрес, г.

Суд обязал Яндекс.Такси заплатить пострадавшей в аварии пассажирке 300 тысяч рублей

Подробно на сайте! Владея автомобилем, практически каждый водитель когда-то задумывался, как можно заработать дополнительные деньги. Раньше доп. Однако, с введением нового законодательства, все частные извозчики, не зарегистрированные должным образом, оказались по другую сторону закона. Но, как это часто бывает, в один момент владелец автомобиля решает отказаться от подобного заработка, однако, как быть, если уже оформлены документы, можно ли их аннулировать?

Новый закон о такси в Подмосковье: что ждет таксистов и пассажиров 21 февраля г. Поправки к закону о транспортном обслуживании населения Московской области, которые устанавливают единую цветовую гамму для всех легальных такси региона , вступили в силу 10 февраля.

Какие преимущества дают шашечки такси

Как проверить лицензию такси в реестре? Что потребуется? Чтобы проверить, есть ли у перевозчика разрешение на работу, понадобятся следующие сведения: государственный номер автомобиля; название компании или имя индивидуального предпринимателя. Пошаговые действия В Москве наличие лицензии можно проверить на сайте мэрии города. Вот что для этого нужно: перейти на страницу проверки, которая расположена по адресу: mos.

Какая информация нам необходима? Если вы решаете подписаться на информационный продукт, размещенный на нашем сайте, мы запросим у Вас такую информацию, как имя и адрес электронной почты. Это объясняется следующими соображениями. Мы регулярно готовим актуальные бесплатные информационные продукты - вебинары.

Комментарии 13
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Арефий

    Думаю порох с путлером снюхались по обоюдному плану замутили это

  2. iznoluror

    Человек не будет платить за разтаможку 2-3 стоимости машины, а скот повинуется не адекватному пастуху.

  3. Савва

    Не покрутить, а ломать суставы. как мусора ссср

  4. chiglewomis92

    И, насколько я знаю, заработал механизм строительной амнистии .надцать лет назад. Его ежегодно продлевают, пугая, что этот год последний! Я не прав?

  5. phavore

    Через месяц пришел участковый с очередной проверкой, я все сделал по отработанному алгоритму, а участковый первым делом пошел в туалет!

  6. Степанида

    Шо ви слухаєте вонючого жида він собі ціну набивае,такі закони даже в Європі не в водили

  7. tsourcartili

    Как.как.принести с собой вазелин и щампанское.только бутылочку поменьше да поуже.

  8. Степан

    Ну вот у всех есть год,чтобы подтянуть немецкий))

  9. Елизавета

    У меня зять работает в Китае,а дочь приехала рожать в Россию. Он будет переводить ей деньги на карту,т.к. должен содержать семью. Неужели с них будут ещё что-то высчитывать? Зять уехал чтобы на квартиру заработать.В России это нереально .Что же им теперь и не накопить?

  10. Алла

    При союзе было тоже самое когда ты хотел машину купить, а у тебя спрашивали откуда деньги? Все возвращается.

  11. Родион

    М да проще снятся с учета и уехать в Белоруссию и до 27 лет там прожить

  12. Милан

    Єбать пів києва евакуюють)))

  13. Архип

    Давай ,до свиданья! к путину в холуи.если здоровья нет в нацгвардию идти,там таких как ты много!